Моята седмица с Chevy Volt - 💡 Fix My Ideas

Моята седмица с Chevy Volt

Моята седмица с Chevy Volt


Автор: Ethan Holmes, 2019

Като част от спонсорството на „Фейер Файър“, Шеви предложи да ни заема Волт за една седмица, водеща до „Файър“. Когато чух за това, скочих от възможността да го прегледам. Така че, тук е първият MAKE автомобилен преглед.

Хибрид

Chevy не таксува Volt като хибрид, а по-скоро като „електрическо превозно средство с разширен обхват“ или E-REV. Това означава, че можете да включите автомобила и след 4–8 часа имате около 35 мили разстояние само от батерията. Това е голям диапазон, тъй като повечето пътувания обикновено са под 35 мили. Колата ще зарежда 110 или 220 волта. Много от домовете разполагат с 220 в гаража за сушилня или в близост до предпазител, където можете да донесете 220-волтова линия в близост до колата си. Ако случаят е такъв, времето за зареждане намалява наполовина и можете да преминете от напълно празен до пълно зареждане за около 3-4 часа. На работното място, като пример, където може да нямате свободата да пускате 220-волтова линия към мястото за паркиране, можете да зареждате над 110 с нормален контакт.

Икономика

Тъй като колата може да се управлява изцяло от батерията, можете да получите доста удивителен пробег на газ. Започнах седмицата си с тестово шофиране с нормални пътувания на работа (около 15 мили), магазина и в града. Първите три дни на шофиране използвах само 0.3 литра газ. Бордовият компютър ми казваше, че съм средно над 250+ мили на галон. След три светлинни дни протегнах с няколко по-дълги привода, веднъж до брега, за да отида на скално катерене, веднъж за къмпинг с моя син, а след това до летище Оукланд, за да взема брат ми.

В крайна сметка, с единствения резервоар за газ, който Чеви предостави за тестване, карах над 450 мили за седмица и използвах само пет галона газ. Безспорно, 90 мили на галон е доста невероятно в реално шофиране.

производителност

Нямах представа какво да очаквам, що се отнася до представянето, а да кажа, че бях изненадан, ще бъде подценяване. Автомобилът се отличава с агресивен стил и не ви разочарова, когато поставите педала на пода. Едно възражение тук: мисля, че инженерите на Chevy мислеха, че крайният потребител винаги ще мисли за запазване на енергията, а в колата има проверки, които да помогнат за засилване на тази идея. По време на нормалното шофиране, когато поставите педала, автомобилът дава леко колебание, достатъчно за проверка на червата и след това излита. Всеки път ме караше да мисля за това какво прави натискането на педала. Имах съвестта да мисли за това как искам да шофирам и как това ще повлияе на разхода на енергия / гориво. Първоначално това беше разочароващо, но аз започнах да го харесвам. Това леко колебание ме направи повече, смея да кажа, еко-съзнателен шофьор.

Сега може да не искате винаги да сте екологично съзнателни. Понякога искаш да караш бързо. Понякога искаш да облегнеш шията си на облегалката за глава и да оставиш гума на пътя. Волтът ли е за вас? Е, може би. Volt предлага спортен режим, който премахва всякакво колебание от този мощен електрически двигател и освобождава цялата електрическа енергия, която автомобилът може да предложи. Макар че може би не се скъса с шията, със сигурност е бърз. Това, което ме изненада най-много по време на шофирането, беше колко гладко беше ускорението. Това може да се дължи на единичната планетарна предавка, която колата притежава. В никакъв случай не можете да правите 70, всички в една и съща предавка, и също толкова гладка, колкото може да бъде.

Една друга бърза бележка относно производителността: за да изключите контрола на сцеплението, натиснете бутона, който е на тавана. Всеки път, когато го правех, почувствах, че Хан Соло прави скока в хипердвигателя.

Ние губим щит на дефлектора. Върви се в кола. Ще направя скока до светлината.

външност

Моето момче играеше със стикери на задната седалка на Chevy Volt.

Що се отнася до външния вид, мисля, че тази кола печели в хибридните / електрическите войни. Това не е Тесла, но не се опитва да бъде и един. Прилича на Chevrolet Cruze, а за седана с четири врати е доста добре разположен във всяка алея. Кредитополучателят, който получих, беше „Сребърен лед“ и имаше голям черни кожен интериор. Инструментът е изцяло дигитален, а в допълнение към показанията за скорост / разстояние има опции за въвеждане на GPS посоки, отчитане на налягането в гумите, както и урок за използване на автомобила. Един от акцентите за мен беше измервател, който измерва ускорението и забавянето. Както споменах по-горе, всичко е построено, за да се постигне максимална ефективност, така че поддържането на всичко възможно най-гладко беше важно.

Централната конзола има голям, голям дисплей, който превключва между спътникова навигация, музикални опции, екрани за ефективност и малко любимо, текущото време. В допълнение към AM / FM / CD плейъра, автомобилът има XM радио, спомагателен порт и USB порт, където може да бъде включен iPod / iPhone. Можете да разглеждате албумите, изпълнителите и плейлистите от вградения конзола. Това работи чудесно и с моя iPhone и с iPod Nano. Ако притежавах този автомобил дългосрочно, можех да видя включване на стар iPod и просто да го оставя в централната конзола. Тирето може също да възпроизвежда DVD дискове, докато са паркирани и носители от HD.

Колата има места за четирима. Вместо да имат три на задната седалка, батериите са на мястото на средната седалка, така че плъзгането по седалката не е възможно, но има хубава зона с чаша и 12-волтови приставки. Задната седалка всъщност е разделена, така че ако сте заредени в багажника, можете да разпространявате по-дълги предмети, като къмпинг столове, през които е необходимо повече място.

Единственото ми оплакване е липсата на чистачки на задния прозорец. Знам, че не всички автомобили имат задни чистачки, но тази кола, с големия наклонен заден прозорец, стана наистина мръсна след като е валяла в пясъчен лагер, и е почти невъзможно да се види, когато се придвижва вкъщи.

цена

Така че, струва ли си? Колата се продава на дребно от 31 645 долара, но това е след $ 7500 в данъчни облекчения. Една добре позната Impala е $ 30,300 и около $ 5000 по-малко за Camaro, но нито една кола не може да измине 35 мили без газ, или средно над 90 MPG, когато се движат из града. Ако имате пари, и пробег на газ е важно, тогава тази кола може да си струва за вас. За някои цената на възстановения газ прави разликата.

За мен тази кола ще бъде сериозен претендент в моята книга за новите автомобили. Комбинацията от интелигентен външен вид, голяма икономичност и много спорт под капака го прави отличен. В Maker Faire тази година, Chevy ще бъде в Южна партия, правейки тестови алеи, и аз призовавам всички да го проверят. Това е страхотна кола и аз го препоръчвам.

38.411281-122.840978


Може Да Се Интересувате

Прожектор за домашни любимци: Заекът на Kayte Terry, картофи

Прожектор за домашни любимци: Заекът на Kayte Terry, картофи


Попитайте CRAFT: DIY Roller Shades

Попитайте CRAFT: DIY Roller Shades


How-To: Изграждане на BEOB vibrobots

How-To: Изграждане на BEOB vibrobots


Прожектор за домашни любимци: Чихуахуа на хитър Чика

Прожектор за домашни любимци: Чихуахуа на хитър Чика