184 AAV на EHang стои отделно от останалите четириядрени, хекса- и октокоптери, които запълват експонатите на CES. Тя е много по-голяма от повечето. Тя не се изпълнява. И докато това е безпилотен самолет, не можеш да го наречеш безпилотен летателен апарат - защото може да носи един човешки пътник.
Идеята е да се облекчат човешките пътувания (припомняйки един от тях) Blade RunnerЕ само бонус). EHang казва, че комбинираният 184 AAV с акумулаторна батерия - името е краткотрайно за един пътник и осем витла на четири ръце - може да лети в продължение на 23 минути при зареждане, със скорост средно около 60 мили в час.
Но това няма да е евтино, когато (или ако) тя започне да се продава по-късно тази година, както твърдят надеждите на Гуанджоу, Китай.
"Ние нямаме реална ценова листа, но си мислим $ 300,000-иш", каза вицепрезидентът по бизнес развитие Клеър Чен.
Тя трябва да тежи 441 фунта празна, а самотовареният му товар и багажът му не могат да добавят повече от 220 фунта към тази сума. Както и при другите безпилотни летателни апарати, ще използвате приложение, за да начертаете своя курс; в демо модела, паркиран на изложбата на EHang, не се виждат никакви традиционни контроли.
Чен каза, че няма да е толкова силен като хеликоптер. След затварянето на крилата на 184-те врати, технологията за премахване на шума в интериора може допълнително да успокои пътуването на пътника.
Отвъд това, че тази компания може да направи това да работи както като летателна машина, така и като бизнес, съществува и въпросът как да се регулира. Чен каза, че компанията не знае как ще бъде класифицирана според изискванията на Федералната авиационна администрация; представител на FAA на щанда на агенцията на изложбения етаж, може би на 100 фута от преддверието на EHang, заяви, че не са сигурни.
И искам ли да бъда първият човек, който да прегледа това нещо? Не съм сигурен в това.