Stokemonkey прави по-лесно - 💡 Fix My Ideas

Stokemonkey прави по-лесно

Stokemonkey прави по-лесно


Автор: Ethan Holmes, 2019

Пристигайки вкъщи от фамилно пътуване, Fahrner яздеше редовен велосипед, докато съпругата му, Martina, яздеше с този велосипед на Stokemonkey, теглеше сина им в ремарке, къмпинг съоръжения, четири саксийни растения, закупени за продажба, и 55-галон барабан те взеха варела за дъжд. Тя безпроблемно съчетаваше скоростта му.

Тод Фахнер не иска да ви улеснява. Но той иска да го направи по-лесен.

Оригиналното колоездене, без автомобилното съществуване винаги е било възможно за силни хора със силни чувства, но с комплекта Stokemonkey на Fahrner става по-лесно. С електрически мотор, свързан със съществуващите зъбни колела и Xtracycle безжично ремарке за удължаване на междуосието и товарното пространство, сценарият Stokemonkey превръща всеки мотор в електрически автомобил, който вече се продава.

Фаринер знаеше, че велосипедите, задвижвани от хора, биха могли да направят всичко, което една кола може да направи, и по-добре, но с родителство, което прави хълмовете много по-стръмни, той се нуждаеше от малко помощ. Той вече притежаваше велосипед, оборудван с Xtracycle. Концепцията на безжичния ремарке превръща велосипедите за придвижване в товарни велосипеди, но не са предназначени за родители, живеещи в Сан Франциско.

"Капацитетът на товара беше страхотен, но не можехме да го използваме изцяло за човешката сила, а не в тези хълмове с тези колене, когато се приближихме до 40", казва Фарнер, който сега е съсобственик на Clever Cycles от Портланд , Руда.

Затова той взе подхода на Франкенщайн към най-добрия електрически мотор, който можеше да намери, присаден на някаква допълнителна предавка, и я изкара на земята за 5000 мили. Това, което възникна от разпръснатите части на мотоциклети, беше първият истински Stokemonkey.

Силата на предаването

Тайната на Stokemonkey е предаването. Много електрически велосипеди използват двигатели с втулка; някои дори имат ролки, които захранват гумата. Дизайнът на Fahrner монтира електрически мотор и 36-волтова батерия на велосипеда, конфигуриран с Xtracycle. Двигателят е свързан с верижно задвижване към допълнително верижно колело от лявата страна на долната конзола, което повишава силата на краката и позволява на велосипедистите да се възползват от тройната предавка на коляновия механизъм. В резултат на това, собствениците на Stokemonkey могат да изтеглят стотици килограми пътници и товари до най-стръмните хълмове или да ги затворят на високи обороти.

Тази гама на предавките дава на Стокемонеки огромни възможности. Бил Маневал е медицинска сестра в Сан Франциско. На 63 г. той търсеше малко по-малко, за да запази пътуването без кола. Едно пътуване с Фарнър беше всичко, което трябваше. "Той ме постави на гърба на [мотора], когато живееше тук, в Сан Франциско и се качи на този наистина стръмен хълм", спомня си Маневал.

За разлика от другите велосипеди с асистирана помощ, Stokemonkey захранва предното верижно колело. Това е като да имате допълнителен партньор за педалиране.

Сега типичен ден означава десетки мили, движещи се по хълмистите квартали, за да посещават пациентите. Скоростите са нагоре от 25 км / ч на апартаменти и добър клип до стръмни хълмове, дори и с товар. Веднъж Manewal достави индустриален въздушен филтър в дома на клиента, с велосипед. "Обикновено карам между 25 и 35 мили на ден и струва 8 цента, за да го заредя", казва Маневал. - Това просто изхвърля хълмовете.

Комплектът Stokemonkey с мотор, монтиране, верига, коляно, зарядно, газ и батерия струва $ 1350. Собственикът ще се нуждае от велосипед, оборудван с Xtracycle. Комплектите Xtracycle започват от $ 244 и могат да бъдат закрепени на всеки мотор. Тук няма да пазарувате за по-лек състезател. Бийтърът ще го направи, но дисковите спирачки са добра добавка. Умело хрътка можеше да се спусне по алеята за по-малко от 2 500 долара, много по-малко, отколкото дори колата, която се движеше от първа ръка.

Fahrner казва предварително инсталирани, улични правни Stokemonkey мотори идват скоро, но засега трябва да го направите сами. Той описва необходимата механична способност като "не много", но строител на Stokemonkey трябва да се чувства удобно с основната механика на велосипеда и да бъде уверен както на мотора, така и на работното място. „За мен беше важно, че ранните осиновители на Stokemonkey имат силните фундаментални велосипедни умения, които го правят безопасно”, казва Фарнър. "И мисля, че тези умения са склонни да вървят ръка за ръка с възможността да го инсталирате."

Допълнителната мощност и гама правят мотора по-способен, казва той, но все още е мотор. Fahrner не се зае да измъкне хората от колите си. Той иска да задържи хората, които са се отказали от колите си, да се върнат зад волана, когато работните места и децата разкъсват убежденията и квадрицепсите. Stokemonkey прави мотоциклета способен на повече задачи и полезност. Не е лесно. Това го прави по-лесно.



Може Да Се Интересувате

Тийнейджъри строят лодки за работа в екип, инженерни уроци

Тийнейджъри строят лодки за работа в екип, инженерни уроци


Създател на деня - Кери Маклийн, бензинов моноблок с 225 конски сили

Създател на деня - Кери Маклийн, бензинов моноблок с 225 конски сили


Осъществяване на $ 25k Odaiko Drum на бюджет - музика

Осъществяване на $ 25k Odaiko Drum на бюджет - музика


Създател на Faire Shenzhen е семинарно събитие за производителите в Китай

Създател на Faire Shenzhen е семинарно събитие за производителите в Китай